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原标题：飞向战场更深处，无人直升机为何受到多国重视

无人直升机：飞向战场更深处 ■许洪昌张金英图①：VSR700无人机；图②：S-70 UAS“黑鹰”无人直升机；图③：Proteus无人直升机（渲染图）；图④：Alpin无人直升机；图⑤：HT-100无人直升机；图⑥：Nanoalp微型无人机；图⑦：“猎人”侦察和攻击无人直升机；图⑧：Skeldar V-200无人直升机

今年1月，意大利莱昂纳多公司成功试飞了其新型无人直升机Proteus的原型机。据称，该全尺寸自主无人直升机的原型机重约3吨，外形与该公司研制的AW09轻型直升机相似。去年9月，土耳其的Uludogan公司完成了微型无人机 Nanoalp的研发，其外形类似美国的“黑黄蜂”微型无人机

作为一款微型无人直升机，其长度仅约25厘米。今年与去年一大一小两型无人直升机的研发，只是近年来各国先后加入无人直升机研发行列的一个缩影。美国、俄罗斯、瑞士、土耳其等多国都在推进相关项目。无人直升机为何受到多国重视。当前发展状况如何。有哪些特点。请看本期解读

为何受到各国重视环顾当前各国无人直升机的发展，称得上是“千帆竞渡”。有的无人直升机已经服役，如美国的“黑黄蜂”微型无人机；有的正在研发，如莱昂纳多公司的Proteus无人直升机；有的不断改进，如阿联酋EDGE集团的HT-100和HT-750无人直升机

无人直升机备受各国重视，主要原因是它较好地契合了战场需求。一方面，有人直升机拥有的一些优点，无人直升机也具有。比如，它可在无依托场地条件下快速起降，在一些大风中也能稳定飞行，载重量相对较大等。另一方面，其他类型无人机具有的优点，它同样具备。如不用过于担心人员伤亡，即使出现损毁也可承受等

这种优点，使它能够在高风险空域执行任务。同时，无人直升机还具备一些独有的优点。因为无人，在确保功能够用的前提下，它的体积可以制造得相对较小。如尼日利亚从我国采购的AR-500B舰载无人直升机，起飞重量500千克，最大任务载荷70千克

凭借较小的体形，它使得先前能携带1架舰载有人直升机的P18N型近海巡逻舰可以同时携带多架无人直升机，以接力的方式长时间执行任务。直升机无人化后，可以腾出更多空间来搭载设备，遂行多样化任务。如AR-500B舰载无人直升机可以选择不同载荷，执行侦察、通信中继、电子干扰、海面广域监视和目标识别等任务

无人直升机拥有的诸多优点，刚好与当前分布式作战理念相契合。换句话说，在分布式作战样式中，无人直升机可以较好地承担起输送各种武器装备和作战物资的任务，在减少风险的同时，确保任务完成质量。一些无人直升机在战场上的表现，也引发更多关注，获得各国认同

据公开资料，美国海军陆战队在阿富汗服役的两架K-Max无人直升机，3年间运输了数千吨的货物。种种原因，使各国纷纷加入研发无人直升机的行列。进入快速发展期今年3月，美国罗宾逊直升机公司宣布设立无人机部门，将目光瞄准了下一代无人直升机市场

而在去年，该国的西科斯基公司也推出了名为S-70UAS的“黑鹰”无人直升机。两家知名的有人直升机制造商先后着手研发无人直升机，是当前无人直升机进入快速发展期的具体体现。当前各国研发的无人直升机中，一部分源于对现役有人直升机的改造

如法国海军集团公司牵头研制的VSR700无人机，改造自Cabri G2轻型直升机；空中客车公司美国航天与防务分部为美国海军陆战队研制的UH-72“拉科塔”无人直升机，基于有人驾驶“拉科塔”直升机改造而来。无人直升机中的另一部分，则来自一些国家及相关企业的全新研制，如土耳其的Nanoalp微型无人机等

虽然研发途径方面有一些差异，但在更多方面，当前无人直升机的发展有不少共同特征。大、中、小型都在发展。综观各国无人直升机的研发，就可以发现这些研发中的直升机在“块头”上有大有小。不少企业在研发较大型无人直升机的同时，也在研发小型无人直升机

如土耳其Titra公司在达拉斯举行的一次航空展上，不仅展示了最大起飞重量18千克的Dumrul电动无人直升机，还展出了最大载荷超200千克的Alpin无人直升机，后者以汽油发动机为动力，作战半径达200千米

在第六届阿布扎比无人系统展会UMEX-2024上，阿联酋国防部向本国EDGE集团购买的200架HT-100、HT-750无人直升机，“块头”上也是一小一大。这些无人直升机中，小微型的大都承担情报侦察监视任务，中型和大型的则能承担察打、运输等多样化任务

如白俄罗斯的“猎人”侦察和攻击无人直升机，主旋翼直径约7.6米，有效载荷200千克，除了可侦察和实施攻击外，还可运输货物。大部分支持多模式运行。对于由有人直升机改造而来的无人直升机，相关方都会赋予其自主飞行能力。比如，西科斯基公司的S-70UAS“黑鹰”无人